越嶺道這個詞山友很常聽到，但什麼是越嶺道呢? 顧名思義就是越過山嶺的道路，但道路是用什麼方式越過?－道路穿越阻擋交通的山脈中較低的鞍部，以此來連結山脈兩側的交通。例如能高越嶺是穿越能高主峰、南華山、奇萊南峰之間的鞍部，從南投貫穿至花蓮。
台灣幾條山友熟悉的越嶺道有:合歡越嶺道、能高越嶺、八通關越嶺...等等，但說到台灣海拔最高的越嶺路，其實是玉山越嶺路，最初的路線起點從阿里山一帶開始，往東（玉山山脈方向）途中經自忠到塔塔加鞍部後，接著到玉山主北峰岔路下到往北峰的鞍部，最後銜接上八通關越嶺道。但現今前段大部分山路成了現在阿里山通往塔塔加的公路了，目前的玉山山徑只是早期越嶺道的其中一小段而已。
補充說明：台灣目前幾條重要的公路在早期也是重要的古道或越嶺路，例如：北宜公路、新中橫西端...等等。
玉山山徑最初是布農族與鄒族來往部落之間的山路，到了日治時期因應理番政策，和其他越嶺道一樣，原本作為部落之間聯繫的山徑成了日本人管理和鎮壓原住民的警備道路。玉山山徑在1926年動工，歷經三個月的修建後，除了修建出目前主要的山徑路線之外，也建置了「新高山下駐在所」，也就是現在的排雲山莊。另外，名稱爲新高山下駐在所的原因是，玉山在日治時期更名為新高山，直到國民政府來台，才將名字改回玉山。
駐在所除了有理番的重要功能以外，也同時處理當時登玉山的相關業務。二戰後由國民政府的臺灣省農林廳林務局接管，直到民國74年才成立玉管處直到現今。
日治時期，玉山有兩座神祠，一個在主峰，另一個在西峰。二戰後主峰的神祠被拆除，並在1966年興建于右任銅像。不過山頂上的于右任銅像一直具有爭議，在1995年歷經被山友砍頭、隔年整尊又被推下山頂之後，也順水推舟改成了現在的主峰石碑。
而西峰的神祠因為非當時主要登山通道，所以就這樣被意外保留下來，目前神祠裡是住本土的觀音。
說明:日治時期，可從西峰直接通往主峰，但二戰後登山路線更改成現今的山徑。
常被山友誤闖的氣象站建置於1943年，大約是日治時期末期，臺灣總督府將鹿林山山麓的氣象觀測站搬到玉山北峰，設立「臺灣總督府新高山氣象台」
1945年由國民政府接收後，把它歸在臺灣省行政長官公署教育處，直到1989年才歸類在交通部下的「中央氣象局玉山氣象站」
1945年由國民政府接收後，把它歸在臺灣省行政長官公署教育處，直到1989年才歸類在交通部下的「中央氣象局玉山氣象站」
參考資料:《台灣的古道》、健行筆記
編寫人：仙女（Ching）
山旅戶外奴工 / 菜雞救護義消 / 客家人
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